リバーサイドはEV充電ステーションのための連邦助成金を求めている

村とリバーサイド・フーズとの官民パートナーシップの成果であるリバーサイド初の公共電気自動車充電ステーションが間もなく稼働を開始する予定で、地元当局は少なくともあと2カ所の連邦補助金を求めている。

先月、村の管理委員会はダン・タブ公共事業局長に対し、クリストファー・B・バーク・エンジニアリング社および大都市市長会と協力して米国運輸省の充電・給油インフラ（CFI）裁量補助金プログラムに約45万ドルを申請する許可を与えた。 。

この助成金プログラムは連邦政府の 2021 年超党派インフラ法に盛り込まれており、2 種類の助成金が規定されています。 1 つは、リバーサイドには参加資格がないが、指定された代替燃料回廊、通常は州間高速道路に沿って EV 充電インフラを構築することである。

もう 1 つは、リバーサイドのような町が受給資格があるもので、地域レベルでの EV および代替燃料インフラの拡大を目指す補助金プログラムです。 タブ氏は、村は当初、バーク・エンジニアリングと大都市市長会の両方を通じて助成金申請を提出すると述べた。 より有望な道が何であれ、リバーサイドは最終的にはそれに固執します。

MMCはシカゴ地域の275の自治体を加盟するメンバー内で多くのプロジェクトを申請する予定であるため、リバーサイドは資金調達にある程度成功する可能性があると考えられている。

リバーサイドは、ブルーミングバンク・ロード90番地にあるメトラ・ダウンタウン駅西側の主要通勤者駐車場と、東バーリントン・ストリート63番地にある村のグリーン駐車場という2か所にEV充電ステーションのインフラを構築するための資金を申請する予定だ。

計画では、各場所に4台の車両を収容できるレベル2充電器を2台設置することになっており、村が後で設置することを選択した場合には、各場所にさらに2台の充電ステーションを設置できる追加のインフラも整備される予定だ。

グリーン駐車場はリバーサイド・フーズの通りの真向かいにあるが、村長のジェシカ・フランシス氏は、この場所はまだステーションを追加するのに意味があると語った。

フランシス氏は、このテーマが議論された5月18日の会合で選出された役人らに対し、「現時点で必ずしも量が揃っているわけではないが、10年、15年後の計画を立てる必要があり、その必要性はあるだろう」と語った。 「リバーサイド・フーズだけでは十分ではないので、それに応じて計画を立てる必要があります。」

タブ氏は、両拠点に EV 充電ステーションと追加インフラを設置するための総コストを約 55 万ドルと見積もりました。 そのコストには、ハードウェア、インフラストラクチャ、保守契約、携帯電話データパッケージ、そして2030年までに予想されるインフレが含まれるとタブ氏は述べた。

連邦補助金プログラムでは 20% の地元の一致が必要であり、リバーサイドの費用負担は約 112,000 ドルになることを意味します。

これは多額の資金ではあるが、理事アバディーン・マーシュ・オズガ氏は、リバーサイド当局にとっては待つのではなく、今すぐ助成金を求めることが賢明であると述べた。

「クロスコミュニティ気候連携を通じて私が学んだことと、現在利用可能な助成金プログラムに基づいたものですが、将来そのインフラの構築には利用できない可能性があります」と管理委員クリスティンとともにマーシュ・オズガ氏は述べた。エヴァンスはC4イニシアチブで村を代表しています。 「ですから、成功の可能性が高いグループ（MMCのような）に競争的補助金を申請できる限り、絶対に今すぐに申請すべきだと思います。」