エクセルのEV充電ネットワーク計画がミネソタ州でヒューズを飛ばす

エンタープライズ レポーター

高速EV充電ネットワークを構築するエクセル・エナジー社の計画は、ミネソタ州公共事業委員会が同支店の要求料金値上げ額を同社の要求額を大幅に下回った際にヒューズが切れた。

その結果、同社のミネソタ州子会社は3億3000万ドルのクリーン輸送ポートフォリオ提案をすべて撤回し、ミネソタ州PUCに再検討を求める予定だ。

エクセル・エナジー・コロラド社のほぼ同一の州全域充電器ネットワーク計画はコロラド公共事業委員会の承認を待っており、料金支払者に1億4,000万ドルの費用がかかると見込まれている。

コロラド支社の広報担当ミシェル・アグアヨ氏は、デンバー・ガゼット紙からのコメント要請に応じ、「数週間前に提出されたばかりであることを考えると、2023年の交通電化計画に関する何らかの動きを検討するには時期尚早である可能性が高い」と述べた。

ミネソタ州は、エクセル・エナジーが州全体に730台の電気自動車急速充電器を設置して運用することを最初に提案した場所だ。

1億9,200万ドルの提案はEV支持者には人気があったが、PUCの手続き中に個人やEVgo ServicesやChargePoint Inc.などのEV充電会社から激しく批判された。

他の多くの企業や個人は、規制対象の独占事業者が電気料金支払者にEV充電ネットワークの構築と運営の料金を請求することを許可することや、エクセルの顧客に充電割引を提供することに記録上反対した。

コロラド州に急速充電ステーションを持つ充電ネットワーク会社EVgoは、訴訟への介入を求める申し立ての中で、エクセル料金支払者に割引を提供することは「ミネソタ州でEV充電インフラを展開するEVgoの能力にも直接影響を与えるだろう」と述べた。

EV充電市場へのアクセス拡大に取り組む企業、団体、個人の連合体であるチャージ・アヘッド・パートナーシップはプレスリリースの中で、小売業者、ガソリンスタンド、コンビニエンスストアなどの民間企業は「すでにEV充電サービスを提供しているため、EV充電サービスの提供に熱心である」と述べた。 「顧客は望む立地やアメニティを備えています。しかし、国家が認可した強力な独占企業と競争することを強いられれば、自信を持ってEV充電に投資することはできません。」

ミネソタ州の子会社は提案を撤回し、当初の21％、6億7,700万ドルの利上げからPUCが承認した3年間で9％、3億600万ドルの利上げまでの引き下げは「当社の今後の利上げ能力が制限される」と述べた。お客様のクリーン エネルギーへの移行をリードします。」

結局、撤退前に同社は投資収益率は10.2％になるはずだと述べた。

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