ウェストケンタッキースター

ゼネラルモーターズ製の電気自動車は、来年初めからテスラの広範な充電ネットワークの多くを利用できるようになる。

さらに、GMは電気自動車を充電ステーションに接続するプラグであるテスラのコネクタを採用する予定だ。

GMはフォードと協力してテスラの約1万7000台の充電器のうち約1万2000台で動作するように自社の電気自動車を移行しており、デトロイトの両自動車メーカーはテスラのコネクタを業界標準にすることを推進している。 GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）とテスラのCEOであるイーロン・マスク氏は木曜日、Twitter Spacesでの会話中にこの発表を行った。

彼らの議論は、フォードの最高経営責任者（CEO）ジム・ファーリー氏がマスク氏に加わり、フォードの電気自動車が国内最大のテスラのEV充電ネットワークの多くにアクセスできるようになると発表してから2週間後に行われた。 ファーリー氏はまた、フォードは他の業界で使用されているコネクタを使用するのではなく、テスラのコネクタに切り替えるだろうと述べた。

金曜日の取引開始の鐘の前に、テスラの株価は6％上昇し、今年の新高値に向かっているように見えました。 ゼネラル・モーターズは４％上昇、フォード・モーターは１％超上昇した。

まず、GM とフォードの EV オーナーは、独自のコネクタを備えたテスラ ステーションに接続するためのアダプターが必要になります。 しかし、GMとフォードの両社は、2025年に生産される新型EVからテスラの北米充電規格コネクタに切り替える予定だ。

テスラには米国内に約 17,000 のスーパーチャージャー ステーションがある エネルギー省によると、米国には約 54,000 の公共充電ステーションがあるが、その多くはテスラ ステーションよりもはるかにゆっくりと充電されます。

バーラ氏は「フォードと同様、われわれもこれを充電へのアクセスを拡大する機会と捉えている」と述べ、GMは業界の残りの部分が他のほとんどのEVで使用されているCCSコネクタとは異なるテスラの充電コネクタに移行することを期待していると付け加えた。

マスク氏は、GMとテスラの車両は充電ステーションにおいて平等な競争条件を持つだろうと語った。

「我々は両方に平等に支援を提供する」と彼は言った。 「最も重要なことは、電気自動車革命を推進することです。」

両社間の合意の財務詳細は木曜日には公表されていないが、GMの広報担当ダリル・ハリソン氏は、GMはテスラに支払いをしていないと述べた。

ハリソン氏は「テスラは自社のネットワークをより有効活用し、新たな充電収入をすべて得ることができ、それがネットワークのさらなる拡大に役立つだろう」と述べた。 「この合意の結果、両社が活用できる機会は他にもある。」

顧客がアクセスを取得する方法の詳細はまだ検討中です。 GM EVの所有者は、テスラの充電ネットワークにアクセスするために月額料金を支払わなければならない場合もあれば、使用ごとに支払うこともできる。 現在のGMオーナーはおそらくアダプターを購入する必要があるだろうとハリソン氏は語った。

テスラのスーパーチャージャーネットワークは、米国の他のどこよりも多くのEVを販売しているテキサス州オースティンに本拠を置く同社にとって、大きな競争上の優位性となっている。充電器は長距離旅行を可能にするために高速道路の近くに設置されていることが多く、そこではほとんどの急速充電プラグが必要であり、一般に、他のネットワークよりも信頼性が高いです。

しかし、米国のEV販売台数で2位と3位に大きく差をつけているGMとフォードのEVへのアクセスが開放されれば、これらの所有者は旅行中に充電することが容易になるだろう。 また、すでに主にカリフォルニアにある混雑したスーパーチャージャーステーションのスペースを争っている一部のテスラオーナーを怒らせる可能性もある。

バーラ氏は、テスラのネットワークに参加することで、GMの電気自動車所有者が利用できる充電器の数がほぼ2倍になると述べた。

「結局のところ、私たちは顧客にとって何が最善かを考えているのです」とバーラ氏は語った。 「良いアイデアを思いつくのは当社だけではありません。」

Guidehouse Insightsの電気自動車アナリスト、マイク・オースティン氏は、GMがテスラのネットワークに加わることは、テスラのコネクタを業界全体の標準にするための大きな一歩であると述べた。

「北米の充電規格に関しては、確かに大きな勢いがあるようです」と彼は言う。

オースティン氏は、ヒュンダイ、起亜自動車、フォルクスワーゲン、日産など他の大手EVメーカーもコネクタを切り替えれば、テスラは充電器から多額の収益を得ることができると述べた。

それでも、テスラは自社ネットワークの少なくとも一部をテスラ所有者のみが使用できるように保留しているようだ、と同氏は述べた。 同氏によると、リスクは、テスラ所有者がプラグにアクセスできるまで待たなければならない可能性があることだという。

「テスラのオーナーは待たなくても済むことに慣れている」と同氏は語った。

オースティン氏によると、テスラのコネクタとコードは、他の自動車業界で使用されているCCSシステムよりもはるかに軽量で扱いやすいという。

今年初め、ホワイトハウスは、テスラのスーパーチャージャーとデスティネーション・チャージャーのネットワークから少なくとも7,500台の充電器が2024年末までにテスラ以外の電気自動車でも利用可能になると発表したが、これまでの展開は遅かった。