電気自動車産業の成長を可視化

2022 年に世界中で販売された自動車 20 台のうち 3 台はすべて電気自動車であり、その半数以上が中国だけで販売されました。

電気自動車（EV）の販売台数は過去 3 年間で 3 倍に増加し、2020 年の全世界での新車販売台数は 300 万台近くでしたが、昨年は 1,000 万台となりました。

この数字を大局的に考えると、2022 年に世界中で販売された新車 20 台ごとに 3 台が電気自動車になります。

政府の政策と排出基準の厳格化により、電気自動車の導入が加速しています。 国際エネルギー機関 (IEA) は、2023 年末までに、今年約 1,400 万台の電気自動車が販売されると予測しています。これは、2022 年から 35% 増加しています。

以下の表は、IEA からデータが提供された国の 2010 年から 2022 年までの電気自動車の販売と傾向をまとめたものです。

世界中で販売されるすべての新しい電気自動車の半分以上 (58%) が中国で占められています。

IEAによると、2022年に全国で590万台の新しい電気自動車が販売され、これは2021年と比較して80％以上増加した。中国自動車工業協会は販売台数をさらに上回る700万台としている。

BYD (Build Your Dreams) や SAIC-GM-Wuling などの中国の自動車メーカーは、手頃な価格で効率的な電気自動車の生産に専念しており、現在では主要な自動車生産国および輸出国となっています。

中国は世界最大の自動車市場であり、電気自動車の販売の急速な成長は、同国の二酸化炭素排出量の削減に役立つと期待されており、その排出量も世界一となっています。

自動車総販売台数に占める割合としては、中国で販売される新車のほぼ 3 台に 1 台 (29%) が電気自動車であるのに対し、欧州では 21%、米国では 8%、その他の世界では約 2% です。

電気自動車は、車載バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用して、車輪を駆動する 1 つ以上の電気モーターに電力を供給します。

特定のコネクタを使用して、車両を充電ステーションまたは壁コンセントに接続することでバッテリーを充電できます。 バッテリーの容量はキロワット時 (kWh) で測定され、1 時間連続使用した場合に供給できるエネルギーを示します。

充電ステーションは直流 (DC) を使用して安定したより強力な電気の流れを提供し、家庭にある標準的な交流 (AC) コンセントよりもはるかに速く車のバッテリーを充電できます。

EVは走行中に排出ガスをゼロにします。 排出量のレベルは発生源によって異なります。 風力や太陽光発電などの再生可能エネルギーは排出量が少なく、石炭、ガス、石油は排出量が多くなります。

すべての電気自動車の心臓部はバッテリーです。 ほとんどのプラグイン ハイブリッド車と完全電気自動車は、軽量でエネルギー密度が高いリチウムイオン バッテリーを使用しています。

従来の自動車と比較すると、EVは生成するためにはるかに多くのミネラルを必要とします。 IEAによると、これらの違いを説明するために、75kWhのNMC（ニッケル・マンガン・コバルト）電池を1基搭載する電気自動車を製造するには、鉄鋼とアルミニウムに加えて200kg（440ポンド）以上の鉱物が必要だという。 同等の従来の自動車を生産するには、約 34kg (75 ポンド) の鉱物が必要です。

従来の自動車と電気自動車の両方に含まれる銅とマンガンに加えて、電気自動車のバッテリーとモーターは大量のグラファイト、ニッケル、コバルト、リチウム、レアアースにも依存しており、これらの抽出はしばしば危険な影響を受けます。グローバル・サウスにおける環境汚染と労働者の搾取。