双方向充電機能を備えた電気自動車 10 台が利用可能

市販されている一部の EV では、大きなバッテリー パックから直接ガジェットや家電に電力を供給するオプションが提供されています。

双方向充電機能を備えた電気自動車は、グリッドから電力を受け取ってバッテリーを充電したり、バッテリーから外部負荷に電力を放電したりできます。 双方向充電は、余剰の太陽エネルギーを車両のバッテリーに蓄え、その蓄えたエネルギーを家の電力として使用するなど、EV 所有者に多くのエキサイティングな可能性をもたらします。

メーカーはこの技術の利点と、自社のEVに双方向充電機能を搭載することの重要性をよく認識していますが、この機能を搭載した車両を提供しているのはほんの一握りです。

双方向充電機能を備えた EV をいくつか見てみましょう。

フォード F-150 ライトニングは非常に高性能な電気自動車であり、内燃機関の自動車では競合できない多くの機能を備えています。 F-150 Lightning で利用できる最も優れた機能の 1 つは双方向充電機能です。これにより、F-150 はバッテリーから電力を放電して外部電源に電力を供給できます。 トラックが正しく設定されており、F-150 Lightning のバッテリー パックからバックアップ電力を受け取るように家が適切に設定されている場合は、F-150 Lightning を使用して家に電力を供給することもできます。

Lightning をバックアップ電源として使用するには、Ford の Charge Station Pro と組み合わせて使用​​されるインテリジェント バックアップ パワーと呼ばれるオプションを選択する必要があります。また、ご自宅は、F と接続できるように専門的に準備されている必要があります。 -150 ライトニング。 専門の電気技師によってすべてが適切に設置されたら、停電時にご家庭の主電源として F-150 Lightning を使用できます。

これは、特に電力網が不安定な地域に住んでいる場合、多くの潜在的な所有者が F-150 ライトニングを購入することをおそらく納得させる機能です。 Lightning には、さまざまな機器に電力を供給するためのさまざまなコンセント (フロント トランクとベッド内) も含まれています。 オプションの 240V コンセントもあります。

Hyundai Ioniq 5 には双方向充電機能が搭載されており、バッテリーを使用して外部デバイスに電力を供給できます。 ヒュンダイは、Ioniq 5 のこの機能を V2L (vehicle-to-load) と呼んでいます。これは、最高の電気 SUV の 1 つであるすでに実用的な EV に追加される機能です。

ヒュンダイでは、後部座席の底部にある統合コンセント、または車両の充電ポートに直接接続し、外部負荷をバッテリーに接続できる V2L アダプターを使用してデバイスに電力を供給できます。

素晴らしい点は、ヒュンダイではバッテリー容量の最大 80% を使って好きなものに電力を供給でき、バッテリーから供給されている電力量が車のディスプレイに表示されることです。

EV6 には Ioniq 5 と同じ V2L 機能が搭載されていますが、これらの車両は両方ともヒュンダイ自動車グループに属し、同じプラットフォームで製造されているため、これは驚くべきことではありません。 EV6 は最大 3.6 kW の電力を提供し、Ioniq 5 と同様に、バッテリーの放電制限を設定できます。

後部座席の下部にもコンセントがあり、車内でノートパソコンを充電する場合に非常に便利です。 繰り返しますが、これは Ioniq 5 のセットアップと非常に似ています。

日産リーフにはかなり前から双方向機能が搭載されています。 2013 年モデル以降の日産リーフ車両は、フェルマータ エナジー FE-15 双方向 EV 充電器と互換性があり、日産リーフを車両間 (V2G) 容量で使用できるようになります。

V2G により、車両は双方向充電器を介して電力網と通信し、車両のバッテリーから電力網にエネルギーをフィードバックすることができます。 これは、大量の車両を保有する企業にとって特に便利です。 オフピークの（安価な）時間帯に EV フリートを充電し、ピーク時に需要が高まるたびにフリートからのエネルギーを電力会社に売り戻し、その過程で利益を得ることが可能です。

2023 Kia Niro EV は、双方向充電機能を備えた起亜ファミリーのもう 1 つの車両です。 内蔵の統合充電制御ユニット (ICCU) のおかげで、Niro はバッテリーから最大 3 kW を使用して外部デバイスに電力を供給できます。 アダプターを使用して延長ケーブルを車両の充電ポートに接続することも、後部座席の間にある内蔵の電源コンセントを使用することもできます。

これらは、Niro EV を最高の電動コンパクト クロスオーバーの 1 つにしている機能の一部です。

Genesis GV60 も、双方向充電機能を備えたヒュンダイ グループの製品です。 Genesis はこの機能を Vehicle-to-Load (V2L) と呼んでおり、GV60 がバッテリーを使用してデバイスに電力を供給できるようにします。

車載コンセント (後部座席の間にあります) を使用することも、充電ポートに直接接続するアダプターを使用してバッテリーに接続することもできます。

ヒュンダイは、自社のEVラインナップ全体に双方向充電機能を実装するという素晴らしい仕事をしており、Ioniq 6もそれを備えたモデルです。 ポータブル電子機器を充電する必要がある場合、Ioniq 6 には後部座席の間に電源コンセントが装備されており、特別なアダプターを使用して車両の外部充電ポートからデバイスに電力を供給することもできます。

Ioniq 6 は、走行中に外部デバイスに電力を供給する機能など、多くの便利な機能があるため、EV ロードトリップを計画している場合は間違いなく検討する価値のある車両です。

MG ZS は、最大 443 マイルの航続距離と、車載機能を備えた電化製品に電力を供給する機能を備えた電動 SUV です。 MG ZS で V2L を使用するのは非常に簡単です。 必要なのは、EV の充電ポートに差し込むアダプターだけで、これを使用して家電製品を接続できます。 My Electric Earth によってアップロードされた上記のビデオで実証されているように、別の電気自動車を充電することもできます。

車のインフォテインメント画面からバッテリーの放電制限の設定などの基本的な V2L 機能を制御できます。

MG4 EV には車載機能が装備されており、車両のオプションの 64 kWh バッテリーを使用して電子機器に電力を供給できます。 MG の長距離バッテリーは最大 441 マイルの航続距離を実現するため、どこでも好きな場所で運転でき、V2L 機能を使用して目的地に着いたら何かを調理することもできます。

MG4 EV は、購入できる最も魅力的な EV の 1 つでもあります。 残念ながらアメリカでは販売されていません。

フォルクスワーゲンの電気自動車ラインナップには素晴らしいモデルがいくつか含まれていますが、ショーの主役は間違いなく ID Buzz です。 これはオリジナルの VW バンが電動化されて生まれ変わったものであり、注目を集めています。 ID Buzz は、双方向充電、特に車両から家庭までの機能も備えています。

VW ID Buzz の 77 kWh バッテリーは、双方向特性を持つ特別な壁に取り付けられた充電器を介して家庭に電力を供給するために使用できます。つまり、グリッドから電力を受け取るだけでなく、家庭の電化製品を実行するために放電することもできます。

ID.4 や ID.5 などの VW ラインナップの他のメンバーも、無線アップデートを通じてこの機能を取得する必要があります。

双方向充電は非常に便利であり、EV 購入者が次の電気自動車を購入する際に必ず知っておくべきことです。 このような機能は、電動ピックアップ トラックの購入を計画している場合に特に役立ちます。

Alex はコンピューター サイエンスを卒業し、自動車に関するあらゆることに強い情熱を持っています。 彼は 10 年間の大部分を自動車について執筆しており、現在は MUO の電気自動車セクションのライターです。 最新の自動車ニュースを入手したり、新しい EV を試乗したりするときでも、アレックスは常に自動車業界の最新トレンドを把握するためにたゆまぬ努力を続けています。