2023 年のベスト EV ブランド

電気自動車の市場に参入している場合、テスラはもはや唯一の確実な選択肢ではありませんが、それでも勝てる選択肢であることに変わりはありません。

今年は、シボレー、フォード、キアなどのおなじみのブランドから、リビアンのような新興メーカーからも、新しいEVが大量に登場しました。 ベスト電気自動車ブランドの第 1 回目では、バッテリー電源への移行をリードする企業をランク付けします。 しかし、自動車メーカーごとにEVに対するアプローチが異なるため、私たちは個々のEVをランキングするのではなく、自動車ブランド全体を調査しています。

今後 10 年間 (人々が車を保持する平均時間) で、ダッシュボード テクノロジー、自動運転機能、バッテリーの性能は劇的に変化するため、どの企業に投資しているかを知ることが重要です。

そして、業界は急速に変化しており、来年の勝者は少し異なるものになる可能性がありますが、現時点で EV を入手できるブランドに焦点を当てたいと思います (ベーパーウェアは許可されていません)。 2023 年に EV を購入する場合に最も推奨されるブランドを以下に示します。

このスコアカードを作成するために、PCMag の EV レポート、オート ショーに費やした時間、および車両の試乗に基づいて作成しました。 また、ガソリン車、そして現在は電気自動車のレビューに数十年の経験を持つ業界の専門家にも話を聞きました。 このことから、今日の EV 購入者に最も関連するいくつかの重要な分野が明らかになりました。

そのブランドは少なくとも 1 台の EV を製造していますか?一部の自動車メーカーは、単に完全な電気自動車を提供していないという理由だけで、2023年のリストに名を連ねませんでした。 ホンダとジープは来年、ホンダ プロローグ、ジープ リコン、ワゴニア S という初の EV を発売します。フォルクスワーゲン ID.4 やキャデラック リリックなど、他の人気ブランドも EV を提供していますが、2023 年には完売しています。 (ただし、待つ価値がある場合に備えて、今後の発売についてもお知らせします。)

価格： EVはガソリン車よりも平均して高価であるため、4万ドル未満の複数のモデルを提供するブランドに追加ポイントを与えます。 一部の車両は、最大 7,500 ドルの連邦税額控除の対象となります。

選択：各ブランドが提供するモデル（セダン、SUV、ピックアップトラック）の数と種類を調べました。

範囲と充電:各ブランドのバッテリー技術とその車両のラインナップを検討しました。 リストにあるすべての EV は公共の急速充電器や自宅で充電できますが、テスラやリビアンなどの一部のブランドは、自社の車両に最適化された独自の充電器を製造しています。

テクノロジー：最近のクラス最高の車両には、洗練されたダッシュ スクリーン、自動運転機能、一貫した機能アップグレードのための無線 (OTA) アップデートという 3 つのテクノロジーが備わっている必要があります。

すべての買い物客が最初に検討すべき 3 つのブランドは次のとおりです。テスラ、Kia/Hyundai、 そしてメルセデス （あなたの価格帯の場合）。 テスラはその比類のないスーパーチャージャーネットワークのおかげで総合優勝者としてトップの座を維持しているが、起亜自動車とヒュンダイは、その印象的なデザインとテスラと比較して低価格のオプションでますます購入者の注目を集めている。 Kia と Hyundai を統合したのは、両社がハイエンドの Genesis ブランドとともに親会社を共有し、同じ高度なバッテリー技術で稼働しているためです。

高級感のあるインテリアや高級感といったら、メルセデス上に出てきます。 リストにあるブランドの中で最多となる 5 種類の EV と、セダンと SUV の組み合わせを提供しています。 メルセデスは、2030 年までにラインナップを 100% 電気自動車(新しいウィンドウで開きます) に転換するという使命と、すべてクリーン エネルギーを利用した充電ネットワークの構築への投資でも際立っています。

受賞者 3 社以外にも、上位 10 ブランドをリストアップし、ラインナップの基本モデルの統計を使用して、上記の 5 つの基準のうちいくつを満たすかに基づいてスコアを付けました。 これらはすべて OTA ソフトウェア アップデートを提供することに注意してください。

テスラ モデル 3 (PCMag 編集者の選択): $40,240 ($3,750 の連邦税控除前)、航続距離 272 マイル

テスラ モデル Y (PCMag 編集者の選択): $47,490 ($7,500 の連邦税控除前)、航続距離 279 マイル

テスラ モデル S:88,490ドル、航続距離405マイル

Tesla Model X (PCMag 編集者の選択): $98,490、走行距離 348 マイル

今後の発売予定: Cyber​​truck (発売日未定、2024 年または 2025 年)

テスラは激化する競争に直面しているにもかかわらず、売上高では依然として1マイルリードしている。 CleanTechnicaのレポート(新しいウィンドウで開きます)は、モデル3とモデルYが2023年第1四半期のEV総販売台数の62%を占め、数回の価格下落も後押しし、モデルYは第1四半期に全体で最も売れた自動車となった。 EVがガソリン車を上回った時間。 特にテスラの充電ネットワークと車の価格が比較的高いことを考慮すると、どちらの車も以前よりも価値が高くなりました。

「私の意見では、誰もがテスラ モデル 3 を買うべきです。あらゆる点で競合他社よりもはるかに優れています」と技術ジャーナリストで長年テスラを所有しているミリアム ジョワール氏は言い、キア EV6 GT とヒュンダイ Ioniq 5 および 6 も高く評価しています。 。

S&P Global Mobility の推定(新しいウィンドウで開きます)では、米国には約 16,822 台のテスラ スーパーチャージャー(新しいウィンドウで開きます)とテスラ デスティネーション チャージャー(新しいウィンドウで開きます)があります。 前者は特に遠征時の急速充電用であり、後者はホテルやオフィス複合施設で長時間接続できる人向けにあります。

テスラの車載ダッシュ システムとモバイル アプリも、リストにあるブランドの中で最もハイテクな雰囲気を提供します。 この YouTuber が示しているように、OTA ソフトウェアの更新も継続的にテクノロジーを更新します(新しいウィンドウで開きます)。 Android Auto や Apple CarPlay は搭載されていませんが、車内マッ​​プは Google マップと同様に機能し、ドライバーは Bluetooth 経由で音楽に接続したり、ダッシュ画面で Spotify などのサービスにログインしたりできます。

ただし、テスラの購入に入金する前に、注意すべき欠点がいくつかあります。 その一例として、同社の「完全自動運転」オートパイロット技術の価格は1万5000ドルだ。 (OTA アップデートを介して事後的に追加することも、月額 99 ドルまたは 199 ドルのサブスクリプション (新しいウィンドウで開きます) を介してアクセスすることもできます。) 簡素化されたバージョンは 6,000 ドルで入手できます。

しかし、どちらも車を真に自律走行させるものではありません。 FSD の交通および一時停止標識の制御は、せいぜい「一時停止標識と信号機を識別し、接近時に車を自動的に減速して停止する」ものです。 それ以外の場合、テスラには、スマート クルーズ コントロールやオートステアリングなど、いくつかの「自動運転」機能が搭載されているだけです。

一方、近々登場予定のサイバートラックを除けば、テスラは最近、デザイン部門であまり混乱していない。 自動車ジャーナリストのティム・スティーブンス氏は、「テスラはこれまで以上に激しい競争に直面しており、同社の製品の大部分は何年も前から市場に出ている」と語る。 「途中で製造上の改善やソフトウェアのアップデートが行われてきたが、すでにテスラを所有していて別のEVが欲しい人にとって、テスラが提供できるものはあまりない。」

これは、CEO イーロン・マスク氏がテスラ、スペース X、ツイッター、そしてニューラリンクやザ・ボーリング・カンパニーなどの他のベンチャー企業との間で注意を分散していることの表れかもしれない。 こうしたマルチタスクとマスク氏の歯に衣着せぬ政治的姿勢は、すでにテスラ投資家を苛立たせている。 また、人々がこのブランドを購入することを思いとどまらせ、起亜自動車やヒュンダイの手に渡ってしまうのだろうか？

ビーニーロ: $39,550、走行距離 253 マイル

EV6 の場合:48,700ドル、航続距離310マイル

ヒュンダイ・コナ電気：33,550ドル、航続距離258マイル

ヒュンダイ Ioniq 5 (PCMag 編集者の選択):41,450ドル、航続距離220マイル

ヒュンダイ アイオニック 6: 45,500ドル、航続距離240マイル

今後の発売予定:2024年起亜EV9、2024年ヒュンダイ・コナ

Kia、Hyundai、および高級ブランドの Genesis ブランドは、Tesla の充電ネットワークを備えていない可能性があり (ただし、他の公共ネットワークを使用することはできます)、その範囲ではわずかに高い価格を設定していますが、いくつかの理由から Tesla よりも Kia または Hyundai を好む購入者もいるかもしれません。

「現在、最も多様性があり、最も興味深い製品を提供しているブランドはヒュンダイです。私ならまずそこを購入者に勧めます」とスティーブンス氏は言います。 PCMag Editors' Choice を受賞した Hyundai Ioniq 5 は、米国で最も売れている製品です。

まず、起亜自動車やヒュンダイの EV のスポーティなデザインは、テスラの丸みを帯びた曲線よりも魅力的かもしれません。 「起亜EV6(新しいウィンドウで開きます)はとても美しい車です。これに乗っていると人々の反応が返ってくるはずです」と、180台以上をテストしたPCMagの主な自動車評論家、ダグ・ニューコム氏は言う。ハイブリッドとEV。

同様に、ジョワールはヒュンダイ Ioniq 6 を「本当に、本当に熱い」と表現しています。 ニューヨークオートショーで数百台の車の中でこれらの車を見たとき、そのデザインは確かに際立っていました。

最高級の起亜自動車と現代自動車の EV は、e-GMP バッテリー プラットフォームを搭載しています。これは、「量産型 EV の中でテスラに次いで私の 2 番目に好きなプラットフォームです」とジョワール氏は言います。 「これは傑作です。最大 800 ボルトのアーキテクチャ、350kW の充電です。これは、EV6 GT の驚異的な性能から、比較的小型の 77kW バッテリーで遠くまで走行できる、より経済的で効率的なモデルまでサポートします。」 」 双方向充電にも対応しています。

多くの車両でプラットフォームを標準化することで、ブランドが頻繁にソフトウェア アップデートをリリースしやすくなり、ドライバーに利益をもたらします。 「これは、新機能をテストするための非常に多くのブランドや車両を抱える大企業の利点です」とスティーブンス氏は言います。 「標準化が進むほど、低コストでより広範なテストとアップデートが可能になります。また、新しい車両をより早く世に出すことも容易になります。」

現在、全ラインナップが入手可能となっており、この秋には2024年型キアEV9 7人乗りSUVと、リフレッシュされた2024年型ヒュンダイ・コナという2台の新型EVがディーラーに発売される。 ただし、起亜自動車、ヒュンダイ自動車、ジェネシス自動車は現在、海外で製造されているため、連邦税額控除の対象にはならないことに留意してください。 ただし、起亜はジョージア州で生産する予定であるため、将来の起亜EV9は適格となる。 ジェネシス車両も米国の 22 州でのみ販売されています。

EQB SUV: 52,750ドル、240マイルの範囲

EQE セダン: 74,900ドル、航続距離305マイル

EQE SUV: $77,900、走行距離 279 マイル

EQSセダン: 104,400ドル、航続距離350マイル

EQS SUV: 104,400ドル、航続距離305マイル

今後の発売予定:2024年メルセデス・マイバッハEQS SUV、2024年AMG EQE SUV

メルセデスは現在、米国で 5 台の EV を提供しており、これは自動車メーカーの中で最多であるため、ディーラーに足を運ぶ価値は特にあります。 「メルセデスにはテスラ モデル 3 やモデル Y よりも高いお金を払っていますが、インテリアははるかに素晴らしく、乗り心地ははるかに優れています」とスティーブンス氏は言います。 CleanTechnica のレポートによると、EQS セダンと EQB SUV は 2023 年第 1 四半期の最も売れた商品でした(新しいウィンドウで開きます)。

このブランドはまた、持続可能性と高級感を独自の方法で結び付けています。 ChargePoint を使用して充電ネットワークを構築しており、太陽光発電と風力発電によるクリーンな電力を 100% 使用します。 メルセデスベンツのCTO、マルクス・シェーファー氏はCESでPCMagに対し、「ある地域でクリーンなエネルギー源が見つからない場合は、その地域にステーションを設置しない」と語った。 2027 年のオンライン公開時には一般公開される予定ですが、メルセデスの顧客は事前にスポットを予約することができます。 それは数年先のことですが、今購入する人にはさらなるメリットが期待できるでしょう。

メルセデスの主な欠点はダッシュ技術であり、競合他社のBMWと共通の問題だ。 これらのブランドの、たとえばテスラ以上の価格プレミアムは、より優れたテクノロジーではなく、高級なインテリアの形で現れます。 「（2022年に）メルセデスEQSをテストしたのですが、ハッピーハロウィーンを願ってくれて、それを消すことができませんでした」とニューカム氏は言う。 「またある時は、車がぶつけられたと言われたんですが、それはただの故障でした。こんな小さなことで私の生活が改善したり、車が良くなったりするわけではありません。」 それでも、彼はこの車の400マイルの航続距離に感銘を受けた。

ダッシュテクノロジーを重視する購入者は、メルセデスがMB.OS（メルセデス・ベンツ・オペレーティング・システム）と呼ばれるEV用に設計された新しいオペレーティング・システムの展開を開始する2024年後半から2025年初頭まで待つことを検討するかもしれません。 MB.OS は OTA アップデートを提供し、Google マップを統合し、充電レベルに関するより詳細な情報を表示します。

2024 年後半には、2025 年の電気自動車 G ワゴンがデビューすると予想されます (ただし、メルセデスはまだ確認していません)。より高速な充電とよりエネルギー密度の高いシリコン イオン バッテリーが約束されています(新しいウィンドウで開きます) (現在の業界標準からのステップアップ)リチウム鉄）。 また、2024年にはメルセデスがテスラを圧倒し、ネバダ州でレベル3の自動運転車を運用する米国初の自動車メーカーとなる（FSDはレベル2）。

全体として、メルセデスは、航続距離と高級感のあるインテリアを備えた EV を探している人にとっては優れた選択肢です。 「メルセデスは...本当に良い仕事をしている」とジョワールは言う。 しかし、ネームプレートやインテリアに価値がないのであれば、「今のところ、起亜EV6も同様に優れています」と彼女は言う。

2023 年の勝者であるテスラ、起亜/現代、メルセデス以外にも、多くのブランドが EV ラインナップの開発に取り組んでいます。 どのブランドがあなたに適しているかは、運転の習慣、予算、個人的な好みによって異なります。そのため、以下では、知っておくべきことをすべて伝える専門家の解説を含め、各ブランドについて詳しく説明します。 今後、さらに多くのEVがリリースされるにつれて、このストーリーの更新でリストが上に上がる可能性があります。

簡単にナビゲーションできるように、上のドロップダウン メニューを使用して興味のあるブランドを選択します。

Mustang Mach-E (PCMag 編集者の選択): $42,995 ($3,750 税額控除前)、航続距離 250 マイル

F-150 ライトニング (PCMag 編集者の選択): $59,974 ($7,500 税額控除前)、航続距離 240 マイル

「老舗企業の中で、起亜自動車と現代自動車はEVへの移行を確実に進めている。次はフォードだ」とジョワール氏は言う。 フォードは、2022 年にアメリカで最も売れているピックアップ トラックであり、エディターズ チョイスの受賞者である F-150 を電動化したとき、EV に対する認識を急進化させました。

フォードは今、EVに関するもう一つの抜本的な決断を下した。同社は2025年からテスラの充電ポートを搭載した車両を製造する最初の自動車メーカーとなり、ドライバーがスーパーチャージャーネットワークの大部分にシームレスにアクセスできるようにする。 数年先の話ではあるが、これはフォードブランドにとって大きな変革となる。 今フォード EV を購入すると、他のすべての EV 充電器で車両に電力が供給されます。 2024 年以降、アダプターを使用すると 12,000 台の V3(新しいウィンドウで開きます) スーパーチャージャーにアクセスできるようになります。

フォードのEVラインナップは現在、マスタング・マッハE SUVとF-150ライトニングの2つの選択肢に限られている。 これらはそれぞれ、Tesla Model Y と Rivian R1T の実行可能な代替品です。

マスタング マッハ E は、最近の 4,000 ドルの値下げと 3,750 ドルの税額控除のおかげで、これまでよりも手頃な価格になりました (ただし、テスラ モデル Y よりはわずかに高価ですが)。 この車両には、アグレッシブなスタイル、インフォテインメント オプションを備えた大型ダッシュ スクリーン、OTA アップデートが備えられています。 新規購入者は、BlueCruise 自律テクノロジーへの 90 日間の無料サブスクリプションを受け取ります(新しいウィンドウで開きます)。 運転中にステアリングホイールのボタンを押すと作動し、車両を車線内に維持したり、速度を調整したり、車線変更を行ったりするのに役立ちます。 トライアル後に気に入った場合は、年間 200 ドルまたは月額 75 ドルでサブスクリプションを購入できます。 さらに低料金の場合は、BlueCruise を 3 年間 2,100 ドルで前払いして購入できます。 Tesla で同じ機能を使用するには、6,000 ドルのアップグレードが必要です。

F-150 ライトニングの開始価格はリビアン R1T よりも安い (7 万 3,000 ドルに対して 5 万 9,974 ドル) が、プレミアムトリムによりリビアンの価格は簡単にさらに高くなります。 フォードには熱狂的なファンもいます。 「昨年、私はフォード F-150 ライトニングを運転していましたが、周りに群がる人々なしにはどこへも行くことができませんでした」とニューカムは言います。

フォードの次期EVは、より小型で手頃なモデルとは対照的に、大型モデルとなるだろう。 3列シートSUVともう1台のピックアップトラックが2025年にデビューする予定だ。

ボルボ C40 リチャージ: 55,300ドル、航続距離226マイル

ボルボ XC40 リチャージ: $53,550、走行距離 223 マイル

ポールスター2: 48,000ドル、航続距離270マイル

今後の発売予定:2024 EX90、2024 EX30、2024 ポールスター 2、ポールスター 3

ボルボは歴史的には、忠実なファンベースを持つニッチな自動車メーカーでした。 一度ボルボのドライバーになったら、ずっとボルボのドライバーです。 しかし、これまでボルボを購入したことがない人は、特に価格が手の届く範囲であれば、EVの選択を検討する必要があります。

ボルボは現在、XC40 Recharge と少し高級な C40 Recharge の 2 種類の電気自動車を提供しています。 「ボルボ製品は非常に優れています」とスティーブンス氏は言います。 「C40 と XC40 Recharge は非常に優れた運転をし、信じられないほど速いです。これらはテスラよりも高価な高性能車を発売しましたが、より高級感を提供します。」

Recharge カーの航続距離は、Model Y、Ioniq 5、Mach-E よりわずかに短くなります。 ただし、運転習慣によっては、それを排除する十分な理由にはならない場合があります。

ボルボは、2024 年発売の 7 人乗り SUV「EX90」の自動運転技術にも投資しています。 「EX90 は、C40、XC40、および Polestar 2 に搭載されている次世代の ADAS システムです」と、EX90 に自動運転技術を組み込んだ Zenseact の CEO、Ödgärd Andersson 氏は述べています。 「高解像度のカメラ、LiDAR、そして（将来の）自動運転の導入に必要な種類のアルゴリズムを可能にする強力なコアコンピューティングの強固な基盤を備えています。」

ボルボは価格を明らかにしていないが、おそらく8万ドル程度になるだろう。 それがあなたの価格帯にない場合、次期EX30は、おそらくRecharge車よりも価格が安い、より小型でより手頃なSUVになるとThe Vergeは報じています(新しいウィンドウで開きます)。

ボルボと中国の自動車メーカー吉利との提携であるポールスターブランドも、コネクテッドダッシュスクリーン、快適なインテリア、Android OSを備えた2台のハイエンドEVを提供している。 「ポールスターは自社のEVで本当に良い仕事をしている」とレビューでポールスター2に4つ星を与えたニューカム氏は言う。 「ボルボにとても似ていますが、もしかしたらそれよりも優れているかもしれません。」 新しい 2024 ポールスター 2 と新しいポールスター 3 は、今年後半に米国の顧客に提供される予定です。

シボレーボルトEV:$26,500 ($7,500 税額控除前)、航続距離 259 マイル

シボレー ボルト EUV:27,800 ドル (7,500 ドルの税額控除前)、航続距離 247 マイル

今後の発売予定: 2024 シボレー エクイノックス、2024 ブレイザー、2024 シルバラード

連邦税控除後の価格は約 20,000 ドルで、シボレーのボルト EV およびボルト EUV は、市場で最も手頃な価格で最も広く入手可能な EV です。 ニューカム氏はPCMagのレビューでボルトEVに高い評価を与えており、スティーブンス氏もこれに同意し、「車の価格は手頃で、GMには多くのインセンティブがある。この車は信頼性が高く、価格も高く、航続距離も長く、運転が楽しい」と語る。

残念ながら、ゼネラルモーターズは、新しいUltiumバッテリープラットフォームを搭載した最新のEVラインナップを発売するため、今年末に両方のボルトの生産を中止する予定です。 これには、シボレー エクイノックス (約 30,000 ドルと予想)、ブレイザー、シルバラードが含まれます。 全員が全額 7,500 ドルの連邦税額控除の対象となります。 しかし、まだ誰も車両をテストできておらず、ブランドの将来は不透明なままだ。

「新型EVがどのようなものかを見るまでは、GMの将来を勧めるのは難しい。Android AutoとApple CarPlayを奪うのは彼らだ」とスティーブンス氏は言う。 (Tesla と Rivian も Apple CarPlay と Android Auto を提供していません。)

シボレー以外のゼネラルモーターズのEVラインナップは、キャデラック・リリク（2023年に完売）、8万5000ドルの超大型GMCハマー、そして近日発売予定の30万ドルの2024年型キャデラック・セレスティックで構成される。 同社は2035年までにすべてのブランドでEVのみを販売することを約束している。

「皮肉なことに、GMC ハマーは、GM が技術的に何ができるかを教えてくれる素晴らしい車です」とジョワールは言います。 BooredAtWork(新しいウィンドウで開きます) の技術評論家 Enobong Etteh 氏もこれに同意します。 「ハマーEVの軽快な運転能力、足取りが軽く感じられることに感銘を受けました」と彼はPCMagに語った。 「それ以外はガソリンを使ってます」

特に、GMはエネルギー独立性の向上を求める購入者の関心を引く双方向充電に多額の投資を行っている。 GM Energyと呼ばれる新しい部門は、ドライバーが車を使って自宅に電力を供給し、車のバッテリーと配電網間の電力をインテリジェントに管理できるよう支援する。 「彼らはより広範囲に電動化を支持している」とニューカム氏は言う。 「彼らは基本的にエネルギー会社になろうとしているのです。」

日産リーフ: 28,040ドル、航続距離212マイル

日産 アリア: $43,190、航続距離 216 ～ 304 マイル (バッテリー オプション 8 個)

日産リーフは 2010 年に発売され、その後 10 年間で世界で最も売れた EV になりました。 現在でも 30,000 ドル未満の魅力的な価格で入手できます。

「EV市場にこれほど早く参入した日産には敬意を払う必要がある。ハッチバックデザインの価値あるEVを探しているなら、リーフは依然として良い選択肢だ」とスティーブンス氏は言う。

日産の2番目のEVである2023年型日産アリアは、見事なインテリア、カメラモード付きバックミラー、自動運転技術(新しいウィンドウで開きます)を備えており、リーフよりも高級なクラスに位置します。

「アリアは非常に異なっており、テスラ モデル Y よりももう少しプレミアムなスタイルと乗り心地を備えたものを探している人にとっては良い選択肢です」とスティーブンス氏は言います。 ただし、現時点ではアリアの在庫は限られています。 同ウェブサイトでは、興味のある購入者に対し、「在庫情報については最寄りの販売店に問い合わせる」よう勧めている。

i4: 52,000ドル、航続距離256マイル

iX: $87,100、航続距離307マイル

i7:119,300ドル、航続距離318マイル

今後の発売予定: 2025 BMW i5、BMW iX2

BMW の 3 つの電気モデルは、プレミアムなインテリア(新しいウィンドウで開きます)、Apple CarPlay、Android Auto、電気航続距離の広さを備えており、検討する価値のある贅沢なオプションとなっています。

「BMW i4 と iX は運転するのに素晴らしいです」とスティーブンスは言います。 Newcomb氏はまた、PCMagのレビューでiXをTesla Model Xの魅力的な代替品として高い評価を与えた。今年後半、BMWは新型EVであるiX2と同様にリフレッシュされたiXを発表するとInsideEVsは報じている(新しいウィンドウで開く)。

メルセデスと同様、BMW のダッシュ ソフトウェアは近年改善されてきましたが、やるべきことはまだあります。 CES 2023 で、BMW は高度なヘッドアップ ディスプレイと音声テクノロジーを紹介するために、Dee という名前の人型コンセプト カーを発表しました。 将来のビマーは、ディーのようにドライバーに話しかけて色を変えることはなさそうだが、このスタントはブランドのソフトウェア開発の新時代を告げるものだった。 2025 年までに展開され、おそらく最初は i7 シリーズと X7 シリーズに導入される予定です。

「BMWはついにそれを理解しました」とジョワール氏は言います。 「1年前、彼らはガソリン車を電気自動車にしようとしていたので、複雑な気持ちだったが、今はゼロからEVを作るという白紙のアプローチをとっている。」

Joire は最近 BMW iX60 をレビュー(新しいウィンドウで開きます)し、ソフトウェアが少し時代遅れに感じられると指摘しました。価格を考えると、それでもテスラのダッシュボードには及ばないが、インテリアと乗り心地はより高級に感じられます。

リビアン R1T(PCMag 編集者の選択):73,000ドル（3,750ドルの税額控除前）、航続距離270マイル

リビアン R1S: $78,000 ($3,750 税額控除前)、航続距離 260 マイル

カリフォルニアを拠点とするこのピュア EV の新参者は、最高のテクノロジーと職人技を提供します。 最初の 2 台の車両 (R1T ピックアップと R1S SUV) は待ち時間が長いため入手が困難でしたが、生産は増加しており、R1 ショップでは既製のオプションがさらに増えています。

しかし、これらの高価な車両を単体で見れば、優れています。 「リビアン R1T には本当に驚かされました。私はトラックには興味がありません」とジョワールは言います。 「スポーツカーのように運転でき、快適で、素晴らしいテクノロジーです。」 PCMag Editors' Choice Award を受賞しました。

ダッシュスクリーンは、誰に尋ねるかにもよりますが、テスラと同じかそれ以上です。 定期的な OTA アップデートにより、数か月ごとに多数の改善と新機能が提供されます。 すべての車両には、Rivian Drive+(新しいウィンドウで開きます) の名前で自動運転機能が搭載されています。 これには、レーンアシスト、スマートクルーズコントロール、高速道路運転アシストが含まれます。

YouTuberのマーケス・ブラウンリー氏は、最近のビデオ(新しいウィンドウで開きます)でR1Sについて、「電気自動車であるため、他のSUVと比べて最も静かで、反応性が高く、効率的で、スペースが最も広い」と語った。 「予算のない人にとって最高に楽しい素晴らしい車を作るという使命があるのなら、私がこれを引き継ぐ車は他にないと思います。」

R1T ピックアップと R1S SUV はどちらも同じフロント部分 (シート、ダッシュボード、特徴的なヘッドライト) を備えていますが、R1S には別の列のシートがあり、R1T には伝統的なトラックの荷台があります。

Rivian は、All Purpose モードを含む 10 種類のドライブ モードを誇ります。 ダッシュ画面で、ドライバーはスポーツ モードなどのオプションを選択して、車両のクリアランスを下げ、より機敏なハンドリングを実現できます。 スノーモードは加速を和らげてスタックを防ぎます。 ペット コンフォートを使用すると、車から降りる前にダッシュボードの足跡を押すと、車が毛むくじゃらのお友達に最適な温度を維持し、心配している通行人にメッセージが表示されます。

充電に関しては、Rivian はアドベンチャー ネットワークを構築しており、最終的には屋外のレクリエーション エリアに戦略的に配置された 200kW の充電器 3,500 台を提供する予定です。 ドライバーは Rivian アプリでそれらを正確に特定でき、車両のロック/ロック解除、暖房とエアコンの遠隔操作も可能です。

ルシード エア ピュア: $87,400、航続距離410マイル

ルシッド エア ツーリング: 107,400ドル、航続距離425マイル

ルシッド エア グランド ツーリング:138,000ドル、航続距離516マイル

今後の発売予定: 2023 Lucid Air Sapphire、2024 Lucid Gravity SUV

範囲、範囲、範囲 - それが Lucid で得られるものです。 このカリフォルニアに拠点を置く EV 会社は 2009 年に設立され、現在航続距離 400 ～ 500 マイルの Lucid Air セダンの 3 つのトリムを提供しています。 Air ラインナップへの 4 番目で最後の追加となる Lucid Air Sapphire は、今年後半に登場します。

Air Grand Touring は 516 マイルという驚異的な航続距離を実現し、PCMag のレビューでその高級感、超高速なハンドリング、急速充電により Newcomb から高い評価を獲得しました。 ジョワールも同意します。「ルシッド エアは、私がこれまで運転した中で最高の EV に違いありません。とても良いです。」 Lucid は市場で最も高価な EV ブランドの 1 つですが、そのラインナップは、航続距離の半分 (208 マイル) で 90,900 ドルから始まる、ビル・ゲイツ氏が運転するポルシェ タイカンなどの競合他社を上回っています。

来年、Lucid は資金があれば、新しい SUV Gravity でラインナップを多様化します(新しいウィンドウで開きます)。 「これまでに世界が見たどのSUVよりも空力性能に優れたGravityは、これまで達成できなかったスーパーカーのパフォーマンスと大人7名まで乗車できる座席の組み合わせにより、競合他社から距離を置いています」とLucidは述べています(新しいウィンドウで開きます)。 「Lucid Gravity はまた、安定した仲間である Lucid Air を除く、市場の他のどの EV よりも長い航続距離を約束します。」

市場が進化し続ける中、新しい EV を試してみるには、より低額のコミットメント パスを検討することをお勧めします。 これは、ほとんどの購入者が過大評価している、自分のライフスタイルがどの程度の範囲を保証するかを正確に理解するのに特に役立ちます。

「コストに対して航続距離だけを考えたり、航続距離が最も長いEVを購入する必要があると考えたりするのではなく、重要です」とスティーブンス氏は言う。 「人々は自分がどれくらいの頻度で車を運転するか、どのくらいの距離を走行するかに注目し、幸運にも自宅で充電できるかどうかを考慮すべきです。車を外に出して車を見て、可能であれば運転して、自分に合った車を見つけることが重要です」あなたの性格。"

そのための最良の方法は、購入ではなくリースすることです。 法律の抜け穴により、リース時に 7,500 ドルの全額の税額控除が受けられるため、月々の支払額が安くなる場合もあります。 「正直に言って、リースをお勧めします。すべてが大きく変化しているため、EV を 3 年以上維持することは望ましくありません」とジョワール氏は言います。

一方、EV サブスクリプションでは、通常 2 ～ 3 年のリース期間ではなく、わずか数か月間車両を提供します。 PCMag は、Autonomy アプリのサブスクリプションを通じて Tesla を 1 か月間運転して多くのことを学びました。 ヒュンダイは新しい EV サブスクリプション プログラムも提供していますが、プログラムはまだ拡大中であるため、利用できる期間は限られています。

購入するかリースするかにかかわらず、今は電気自動車を試し、このまれな交通革命の早期導入者になるのにエキサイティングな時期です。 市場に興味がある場合は、どのブランドを検討するかをコメントでお知らせください。

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