プラノ工場で数千台のウルトラを生産

プラノ工場で製造された充電器は、乗用車やトラックを 15 分でフル充電できます。

テキサス州プラノ- プラノの新しい製造工場は、電気自動車を所有するテキサス人の増加を支援するために、高速充電ユニットを建設します。

家庭用ユニットよりもはるかに高い出力を持つ350 kwの充電器は、プラノ・パークウェイにあるSK Signetの新しい製造施設で生産されています。

SK SignetのCEO、Jung Ho Shin氏は、「この施設は年間1万台以上の米国製超高速EV充電器を生産することになる」と述べた。

たとえ工場がプラノであっても、生産したものは充電ポイント運営者に販売され、全国に設置されることになる。

韓国に本拠を置く同社は、2026年までにプラノ工場で183人の熟練雇用を創出する計画だ。

超急速充電器は、記録的な速さで EV を充電できます。

プラノ市長のジョン・マンズ氏は「トラックや乗用車を15分で充電できる急速充電器。この技術は素晴らしい」と語った。

北中央テキサス州政府評議会のプログラムマネージャーであり、DFW Clean Cities Coalition のディレクターでもあるロリ・クラーク氏は、電気自動車の新規登録率が上昇し始めていると述べた。

彼女のオフィスでは、テキサス州陸運局からの EV 登録日を監視しています。

孤立星州ではEVの人気が高まっている。

「テキサス州は、投資の重点と重点という点で、カリフォルニア州に次ぐ第2位だ」とクラーク氏は語った。

テキサス州は昨年成立した超党派のインフラ法案から最大4億800万ドルの連邦予算を使い、州全域にEV用の急速充電場所を設置する予定だ。

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テキサス州は初年度に、エルパソ、サンアントニオ、オースティン、ダラス、ヒューストンの間の主要なテキサス州間高速道路沿いに50以上の新しい拠点を建設する計画だ。 パンハンドルとリオグランデバレーでは少数の駅が提案されている。

「都市部の中心地と同じくらい、地方のコミュニティからも多くの関心を集めています」とクラーク氏は語った。

特徴

S&P Global Mobilityが収集したデータによると、今年米国の道路を走行する乗用車の平均使用年数は12.5年と過去最高を記録した。

しかし、クラーク氏は、少なくとも現時点では、これらの農村地域におけるEV投資は遅れていると言う。

「人々が電気自動車で頻繁に移動するわけではないので、電気自動車が月に 2 ～ 3 回しか必要ないとしたら、定期的に使用されていない多額のインフラ投資になります。」と彼女は言いました。

電力網への潜在的な影響に関して言えば、クラーク氏は、自宅に EV 充電器を割り当てると、家庭用乾燥機とほぼ同じ電力を使用すると言います。

クラーク氏は、オンコー社は非常に積極的であり、EV消費に関連して多くの高度な計画を行っていると付け加えた。

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