中国のスタートアップはすべてにおいて画期的な進歩を遂げたと主張

中国のバッテリー新興企業は、電気自動車所有者にとって重要な問題点の1つである寒冷地での電力供給能力と航続距離の損失を克服したと主張している。

Greater Bay Technologyによると、同社の新しいフェニックスセルは超電導材料で作られており、バッテリーを5分で-4°Fから77°Fまで加熱できる熱管理技術が組み込まれているという。

Greater Bayの共同創設者兼会長であるHuang Xiangdong氏によると、これにより、リチウムイオン電池はどのような気象条件でも通常通りに動作し、6分以内に充電できるという。

「寒冷地ではEVの航続距離が大きく影響され、ユーザーエクスペリエンスがひどいものになることは誰もが知っています」とフアン氏は語った。 「フェニックスバッテリーは、EVの長い充電時間だけでなく、他の問題点にも対処します。暑い日でも寒い日でも、フェニックスバッテリーの航続距離は影響を受けません。」

2020年に国有自動車メーカー広州汽車集団からスピンアウトしたこのスタートアップは、中国の電池製造業界への新規参入者であり、その中にはContemporary Amperex Technology Co.、BYD、Gotion High-techなどの大手企業が含まれており、いずれも新製品の開発に取り組んでいる。バッテリーを使用して、EV をより安全に、より速く充電し、長距離を走行できるようにします。

Greater Bay は、設立から 2 年以内にすでにユニコーン、つまり評価額 10 億ドルを超える新興企業になりました。 その第一世代のバッテリーは超高速充電セルで、燃料タンクを補充するのと同じ時間でEVを充電することを目的としています。

サプライヤーは、十分な出力を備えた充電器を使用すれば、平均航続距離 500 キロメートル（310 マイル）を 15 分以内に完全充電できると主張しています。 このバッテリーは、中国でBYDとテスラに次いで3番目に人気のあるEVブランドであるGACのAionの電気SUV「V Plus」に搭載されている。

ファン氏は 1980 年代にイタリアで自動車工学を学び、フィアットの研究センターで 5 年間ポスドクの仕事をし、その後 1991 年に中国に戻って教鞭をとりました。

彼は 2006 年から 10 年間、GAC の R&D センターを率い、その間に GS4 SUV などの同社の人気モデルの多くが開発されました。

Huang氏は2016年に退職したが、その後2020年に同じくGACの退役軍人であるPei Feng氏とGreater Bayを共同設立し、同スタートアップのCEOを務めている。

開発と実験室テストから量産までの道のりには時間がかかるが、フェニックスのバッテリーは来年、アイオンの一部のEVに電力を供給する予定で、同社は航続距離1,000キロメートルのセルを使用するために他の自動車メーカーとも交渉している。 Huang氏によれば、1回の充電で可能になるという。

同氏は「EVがガソリン車と同じように運転、維持できるようになれば、大量採用の可能性が高まる」と述べた。

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