なぜテスラ車は簡単に廃車になってしまうのか

ピカピカの新しいテスラをクラッシュさせますか?

保険会社から修理の見積もりをもらったとき、驚くかもしれません。

ケリー・ブルー・ブックの市場監視者らによると、保険会社はテスラの複雑さと修理費用の理由から、軽度の損傷でもテスラを償却、つまり「全額損金処理」するケースが増えているという。

車にはセンサーやカメラなどの技術的機能が非常に多く搭載されており、その上にテスラまたはテスラの認可を受けた整備工場でしか修理できない高度に特殊な部品が搭載されているため、多くの場合、単純に車両全体を破壊したと宣言して送付する方が安く済むことがよくあります。正常に動作するように戻すのではなく、スクラップ置き場に送ります。

幸いなことに、電気自動車のドライブトレインの多くの要素は回収できます。 場合によっては、少数の愛好家によって、これまでに作られた最も有名な車を電気で走らせるために、部品がクラシックな改造に動力を供給していることに気づくかもしれません。

問題をさらに複雑にしているのは、テスラの新しい「構造型」バッテリーパック、つまり車のボディと一体化したバッテリーパックには「修理可能性がゼロ」だということだ、製造専門家のサンディ・マンロー氏は言う。

車の分解で知られるマンロー氏は今年初め、ロイターに対し「テスラの構造バッテリーパックはそのまま粉砕機に送られることになる」と語った。

大手サルベージ会社２社による調査で、申告された合計１２０台以上のモデルＹのうち「大多数」の走行距離が１万マイル未満であることが判明したと当時ロイター通信が報じた。

テスラは自社車両の保険料の高さを痛感しており、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は1月、保険料が「不当に高い」と述べた。 同氏はまた、一部の修理を容易にするために同社が特にバンパーの設計変更を実施し、スペアパーツの入手可能性を確保するよう努めていると述べた。

「つまり、部品の修理を待っていてその部品に1か月かかる場合、1か月は別の車を借りなければならないことになる。非常に高価だ」と同氏は1月のテスラの第4四半期決算会見で語った。 。 「そしてもちろん、愛する車や実際に乗りたい車を失うことになります。したがって、これは実際、総所有コストと顧客の幸福度に非常に大きな影響を及ぼします。」

テスラはまた、カリフォルニア州を含む一部の州で、車に搭載されたセンサーからの走行データに基づいた保険料を設定した独自の保険商品の提供にも取り組んでいる。

テスラはコメントの要請にすぐには応じなかった。

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